(no subject)

[mr_aug]

Искал материалы по модернизации линкоров типа "Айова" 1983 года и наткнулся на кое-что очень интересное.



В 1989 году при испытательных стрельбах из главного калибра в одной из башен линкора "Айова" прозошел взрыв. Погибло 47 человек, весь расчет башни.

Расследование флота было долгим, запутанным и как оказалось - весьма нечистым на руку.
Даже не смотря на то, что поздние расследования показали несостоятельность первоначальной версии флота, командование флота по сей день стоит на своем.
Здесь я вижу неплохой сюжет для голливудского фильма.

полный текст статьи

 Много буков, но оно того стоит. Так сказать изнанка американского флота...

Хотел бы отметить, что я никогда не представлял себе, что стрельба ГК такое сложное дело.
Картузы какие-то, весьма опасная работа каких-то трамбовщиков и т.п.
Ппц.

Comments

[gl0bocnik.livejournal.com]

Эти сложности - следствие того, что корабли откровенно архивные. Они строились ещё до Второй Мировой. Их эксплуатировать - всё равно, что летать на фанерных бипланах или изучать верблюжью упряжь. Современные им специалисты давно повымерли, а молодёжи копаться в этих окаменелостях бесперспективно, оттого-то грамотного персонала и не находилось.

[bobbie-hamilton.livejournal.com]

Не совсем оно так. Корабли быть может и старые, но инструкции по эксплуатации никто не отменял. Скелли нарушил целый ряд условий, фактически играя со спичками возле бензобака, вынудив персонал совершать ошибки. Мне сама идея его экспериментов глубоко неясна, какой смысл был в этом пресловутом увеличении дальности? И именно он использовал несоответсвующие снарядам заряды. Так что не в кораблях дело.

[gl0bocnik.livejournal.com]

Старость кораблей в том, что артиллерия 30х годов в конце 80х являлась откровенным архаизмом. Её место заняли ракеты и палубная авиация. Играть со спичками возле бензобака, конечно же, не стоит, однако, если бензобак подгнил и протекает - становится ещё опаснее.

[bobbie-hamilton.livejournal.com]

При всем архаизме, эта артиллерия прекрасно отработала во время войны в Заливе. Другой вопрос, что содержание этих кораблей стало нерентабельным, по критерию эффективность/стоимость они никак не были удачным решением. Необходимость постоянного ремонта почти всего и вся и привела их в резерв - слишком сложно было поддерживать боеспособность. Но не корабли стали причиной катастрофы, а люди, игнорировавшие их особенности: в годы Второй мировой что-то не припоминаю аналогичных инцидентов, поскольку служившие на линкорах люди знали, что делать можно, а что нельзя.

[gl0bocnik.livejournal.com]

В том-то и дело, что во время WW2 они были вполне таки современны. В 80х же годах ушло поколение тех, кто знал эту технику, а новым специалистам учиться досылать пороховые картузы было настолько же перспективно, насколько нам сейчас - учиться стрелять из петровской фузеи и оперировать алебардой.

Толковые люди, естественно, пытались избежать назначения на эту древность, в результате чего экипаж с большой степенью вероятности состоял из отстоя. В этом-то и есть корень и исток случившегося: лошадь сдохла - слезь, всему свой срок.