(no subject)

[mr_aug]

По поводу учений ВДВ недавно прошедших.
Обратил внимание на интересную машинку, ранее в рядах наших ВС не замеченную.



Порыскал по сети и нашел
http://img0.liveinternet.ru/images/attach/c/0//63/132/63132028_114916596.jpg
http://img0.liveinternet.ru/images/attach/c/0//63/132/63132040_0_2f93a_d827add6_orig.jpg
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/c/0//63/132/63132074_2rxdxc8.jpg
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/c/0//63/132/63132098_0_30eef_2daf9967_XL.jpg
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/c/0//63/142/63142398_0_2fc3e_ffdbdeb4_orig.jpg
Особо внимательные, наверное, заметили подполковника Лебедя.
Отрывок из журнала "Братишка":
"На первый взгляд она напоминает спортивный автомобиль «багги», однако всю картину нарушают 12,7 мм НСВТ и вооружённые до зубов пассажиры. Этот автомобиль своими руками сделал подполковник Анатолий Лебедь. Его друзья спортсмены-автомобилисты помогли с чертежами, а дальше всё сам. На создание ушло около года. На учениях, можно сказать, состоялась премьера разведывательно-дозорного автомобиля, как его сам называет подполковник Лебедь. Идея создания такой машины пришла именно в командировке, так как очень не хватает лёгкой маневренной техники. По словам Анатолия Лебедя, аналог подобного автомобиля трудно найти: он лёгкий по весу и может нести достаточно тяжёлое вооружение. Машину трудно обнаружить, но даже если это случиться, попасть по ней нелегко за счёт маневренности. Экипаж в зависимости от задачи может состоять из 3-5 человек, каждый из них принимает самостоятельное решение на открытие огня, и что самое главное, обеспечивается обзор вокруг на 360 градусов.
-А на вооружение такую машину можно принять? Начальство возражать не будет? – спрашиваю у подполковника Лебедя.
-Начальству главное, чтобы поставленная задача была выполнена, а как и чем мы это будем делать, это уже наше дело"

Comments

[nukemall.livejournal.com]

Чем эта крякозябра отличается от обычного УАЗика с пулемётом - непонятно. По габаритам ненамного меньше, проходимость вряд ли выше.

[nordom.livejournal.com]

маневренность и скорость, я полагаю.
более короткая база, нормальная площадка для вооружения.

[nukemall.livejournal.com]

маневренность и скорость, я полагаю.
более короткая база

База ненамного короче. Подвеска и трансмиссия там, похоже, от "Нивы". У "Нивы" база 2200мм, у "Козлика" - 2380мм. А скорость по пересеченной местности зависит не от автомобиля, а от местности.

нормальная площадка для вооружения.

Поставить тот же НСВ на УАЗик никакой сложности не представляет.

[nordom.livejournal.com]

гхм. Нива не рамная, так что на счет подвески, пожалуй, соглашусь, а вот на счет одинаковой базы у нивы и у этого вартрака -- нет.
скорость на пересеченке очень даже зависит от автомобиля. на грейдере или разбитой грунтовке, к примеру, низкий длиннобазник форестер, будет много быстрее короткобазной относительно высокой нивы.
приколхозить в кузов можно что угодно и куда угодно, африканские ваагх-пикапы это отлично доказывают. однако изначально спроектированная под вооружение нормальная поворотная площадка гораздо лучше, чем колхоз.
касательно УАЗа -- машина для данных задач все-таки с излишней проходимостью в ущерб скорости и маневренности.
задача данной "кракозябры" не устраивать огненный экстерминатус, медленно передвигаясь по лесу, а быстро прикатить, разведать, и, в случае обнаружения, быстро укатить отстреливаясь, не сильно обращая внимания на рельеф при этом. ключевое слово -- быстро. высокий тяжелый УАЗ с дубовой мостовой подвеской для этого не сильно годится.

[nukemall.livejournal.com]

гхм. Нива не рамная, так что на счет подвески, пожалуй, соглашусь, а вот на счет одинаковой базы у нивы и у этого вартрака -- нет.

Если трансмиссия от "Нивы" - она и задаёт базу. Да и по соотношению габаритов водителя к общей длине машины весьма на "Ниву" похоже.

скорость на пересеченке очень даже зависит от автомобиля. на грейдере или разбитой грунтовке, к примеру, низкий длиннобазник форестер, будет много быстрее короткобазной относительно высокой нивы.

"Грейдер" - это не пересечённая местность, это шоссе с покрытием из грейдированной щебёнки. На настоящей пересечёнке скорость ограничивается прежде всего обзором и реакцией водителя. Иначе первая же встреченная ямка или кочка в лучшем случае прикончит подвеску. Если есть штурман или стоячий наблюдатель - ехать получается быстрее.
Ну а для ползания по жидким говнам нет ничего лучше ТПК - узкие колёсики, пока могут, продавливают до не успевшей раскиснуть почвы, а потом эта лоханка переходит в режим колёсного парохода.

"Боевые багги" американцы придумали для действий аэромобильных частей в условиях пустыни, которая, по большей части, тот же "грейдер". У нас же с пустынями как-то не очень.

высокий тяжелый УАЗ с дубовой мостовой подвеской для этого не сильно годится.

Если на УАЗике снять двери и крышу, опустить лобовое стекло - он станет низким и заметно более лёгким. А крепление под пулемёт на дугу безопасности, емнимс, есть штатное.

ну ты понел

[nordom.livejournal.com]

norwegian_gelendwagen.jpg

Re: ну ты понел

[mr-aug.livejournal.com]

ты в асю ходишь? а то я тебе про милтрад и барахолку писал.

Re: ну ты понел

[nordom.livejournal.com]

неа. у меня на работе переезд, я даже комп пока еще не поставил.

[kind-at-heart.livejournal.com]

"Начальству главное, чтобы поставленная задача была выполнена, а как и чем мы это будем делать, это уже наше дело".
По-моему, этими словами гв. п/п-к Лебедь объяснил причину создания его РАД- разведовательно-дозорного автомобиля. Человек думает о том, как облегчить "работу" своим подчиненным и себе. Разве это плохо? Respect ему за это! А вы взялись обсуждать ТТХ и т.п. этого "чуда техники"...

[el-coyote.livejournal.com]

эту "десантную ниву" уже спецы создатели багги об... обсудили короче.

ИМХО - хотели бы "носитель" - сделали бы пулеметную точку на месте переднего пассажира, а сзади наоборот - 2 места для десанта или боковые пулемёты.