Пятница

[mr_aug]

Чтобы было, если бы римляне изобрели паровую тягу?
Жд перевозки и пароходы, я имею в виду.
Так вот - это что то изменило бы в судьбе Рима?
Вопрос приплыл из римского паблика)

Comments

[feuerwehrmann.livejournal.com]

Для постройки железной дороги нужно железо в большом количестве и продвинутая металообработка.
Парусники с паровой машиной были в истории, но тоже гораздо позже.

ИМХО, ничего бы не изменилось.

[vitvic83.livejournal.com]

Было бы все так же - Рим рухнул, его достижения (в плане науки, техники, сель.х-ва) были бы забыты и через несколько веков снова "открывались" бы европейцами.
Одна из глобальных причин падения Рима, как раз в том, что в плане науки и техники они развивались быстрее, нежели в плане соц. сознания граждан (и в первую очередь власть имущих) и качестве управления государством.
Может немного (а может и много))) косноязычно пишу...Что-то подобное было и с СССР: научно-технические рывки в куче с попыткой построить социум на новых (передовых) правилах взаимодействия между участниками социума, споткнулись об инертность мышления как ширнармасс, так и управляющей верхушки. Т.е. пока идея, нужда, войны и репрессии гнали вперед - все бежали, но рывок был слишком сильным, выдохлись, и уже в след. поколении (это в СССР,а в Риме этот процесс был дольше, но и рывок был не такой резкий) бег прекратился и все рухнуло.

[ender-d.livejournal.com]

промышленная революция, отмена рабства, капитализм без феодальной стадии, эпоха географических открытий. К началу средневековья Рим становится аналогом викторианской Англии. К нашему времени космическая эра на латыне. На каком то этапе возможно Империя бы развалилась. Вместо США возникла бы новая римская республика. Но культурное доминирование сохранилось бы.

[andrej-kraft.livejournal.com]

Ничего. Рим (как и СССР) распался не от технологических проблем, а от несовершенства политической системы. С паровозами у них был бы аналог Гражданской войны в России, где железная дорога де-факто оставалась над конфликтом - между враждебными друг с другу и воюющими регионами продолжали более-менее регулярно ходить поезда.

[aranwe-permello.livejournal.com]

Изобрести паровую тягу мало. Шар Герона был описан в I в н.э., а толку?

Нужны
- совсем другой уровень развития металлургии,
- поставленная на поток добыча топлива,
- система единиц! и такая, чтобы с ней удобно было работать,
- механообработка (тепловая машина - это не гладиус),
- и т.д., и т.п.
И я пытаюсь представить конструкторскую документацию на, скажем, пароход на папирусах и пергаменте. Мне становится очень грустно.

На хабре цикл статей есть про век пара.

[prostokomp.livejournal.com]

habr .com/ru/articles/547794/

В конце статьи указатель на следующую часть, нопремер "Далее: Паровой насос >>"

[f-l-y.livejournal.com]

и римляне и греки знали паровые машины, например, Шар Эола, или геронов шар.

1 — затраты на рабов ниже, эффект прогнозируем, КПД раба, скорее всего, выше первых паровых машин, да и не считал никто КПД поди =)

2 — турбины не существуют в соц. вакууме, нужна соответствующая среда добычи, обработки, проектирования, внедрения, стандарты и пр и тд.

основной фактор в турбинах, да и вообще в чем то управляемом — создать отрицательную обратную связь от выхода ко входу, чтобы контроллировать давление, обороты, скорость и тд. Всё, чем управляли римляне — имело датчик в виде человека. а турбина на 3000 оборотов уже человеком не управляется, не хватит биомеханической реакции, нужен датчик или их система.

[seadevil001.livejournal.com]

А я думаю, все бы поменялось. Даже десяток паровозов увеличил бы время реакции империи на порядок. А там и семафоры. Телеграф. Да, пути были б проблемой, но при низкой интенсивности и лёгких вагонах, можно было б из дерева рельсы делать. Или железный верх у деревянных рельс.
Жили б в Вахе 2000 сейчас.

[kiowa-mike.livejournal.com]

А там было что-то подобное. Без стандартизации производства не канает