Необычные асы
Apr. 26th, 2006 10:50 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
mr_augСегодня речь пойдет о летчиках-асах, которые добились своих побед ... на гидросамолетах!
Петти-офицер 1 класса Киюми Катцуки, второй по результативности летчик, летавший на гидросамолетах
Примечание - картинки-превьюшки кликабельны, весят от 45 до 200 кб.
За всю войну только два летчика гидросамолетов японской морской авиации стали асами.
Одним из них и являлся Киюми Катцуки.
Поговорим же о Киюми.
Катцуки родился в префектуре Фукоока в апреле 1919 г., вступил добровольцем в военно-морской флот, а к маю 1941 г. он уже стал летчиком гидросамолета-разведчика.
Перед началом войны на Тихом океане Катцуки служил на тендере «Читозе». В первые месяцы войны летчик на биплане F1M «Пит» совершил большое количество разведывательных полетов над Филиппинами и голландской Вест-Индией.
Уточню, что "Пит" представляла из себя биплан, вооруженный 3 7.7 мм пулеметами, с 2-я 60 кг бомбами и максимальной скоротью 370 км/ч
База гиросамолетов на Шортленд, F1M «Пит»
11 января конвой японских кораблей с десантом морской пехоты двигался к порту Кима, Северный Целебес. Проводке конвоя пытались мешать семь базировавшихся в Минадо голландских и американских летающих лодок PBY «Каталина». Катцуки и его однополчане атаковали на своих бипланах «Пит» неприятельские гидросамолеты.
Катцуки сбил одну «Каталину» - голландский PBY с бортовым номером Y-58 из эскадрильи GVT-17.
В сентябре 1942 г. летчика перевели на передовую базу гидросамолетов, расположенную на острове Шортлэнд. Отсюда японские гидросамолеты совершали полеты на разведку прилегающих к Гуадалканалу акваторий.
4 октября в ходе патрулирования воздушного пространства над японской эскадрой Катцуки обнаружил пять бомбардировщиков В-17, летевших под прикрытием четверки истребителей. Катцуки пытался сорвать удар американских самолетов по транспорту гидроавиации «Ниссин». Японский летчик атаковал «Летающую крепость» - В-17Е из 72-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США, кораблем командовал лейтенант Дэвид Иверитт. Катцуки атаковал сзади сверху, и сразу понял, что шансов сбить огромный бомбардировщик пулеметным огнем у него нет.
Тогда Катцуки вышел из атаки, развернулся и таранил В-17 спереди снизу. Удар пришелся по правому крылу и килю «Крепости». Из экипажа бомбардировщика спаслись только второй пилот и наблюдатель. Обоих подобрал эсминец «Акицуки».
За этот бой Катцуки получил персональную благодарность в приказе от командира «Читозе» кэптена Таматцу Фурукавы и был награжден специальным знаком отличия - золотым шевроном.
Летчика вскоре после совершения им тарана отозвали в Японию для переучивания на гидросамолет-истребитель «Руфь», он же - модификация фирмы Накадзимы A6M2, более известного как Zero.
Гидросамолеты «Руфь» на борту тендера «Камикава Мару», август 1942 года, по пути к о. Шортланд.
Переподготовка проходила на военно-морской базе Йокосука. Освоив новый гидроплан, Катцуки в июле 1943 г. получил назначение в 452-ю авиагруппу, которая дислоцировалась на Алеутских островах в Шумшу. Почти сразу после прибытия героя на Алеуты, начались налеты тяжелых бомбардировщиков В-25 и В-24 из состава 11-й воздушной армии ВВС США на острова Парамушир и Атту. В одном из вылетов в промежутке между августом и октябрем 1943 г. Катцуки сбил бомбардировщик В-25.
12 сентября майор Фрэнк Кэш из 404-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США вел группу «Либерейторов» на бомбежку острова Парамушир. На отражение налета поднялись в воздух десять гидросамолетов и несколько истребителей Ки-43 «Оскар» из 54-го сентая японских ВВС. Катцуки и четыре других летчика гидросамолетов сбили два бомбардировщика В-24, в том числе - самолет майора Кэша.
Петти-офицер 3-го класса Катцуки вместе с другими уцелевшими летчиками гидросамолетов был эвакуирован в Японию на борту подводной лодки I-36 после того как замерзла акватория алеутской базы. В Йокосуке летчик освоил новейший гидроплан Каваниши N1K «Рекс».
Это была уникальная машина. Во-первых, была произведена в кол-ве 97 штук.
Во-вторых, как это ни странно послужила основой для разработки качественно нового истребителя-перехватчика - N1K-J «Shiden», он же «Джордж». Именно эта машина пошла в серию для элитного 243 сентая Минору Гэнда, где под конец войны были собраны одни асы-эксперты. Именно на этой машине один из лучших японских асов Каниюши Муто принял бой в одиночку против 12 «Хэллкэтов» и сбил 4-х из них, вынудив остальных отступить.
По завершении переучивания Катцуки получил назначение в 934-ю авиагруппу. Группа базировалась на острове Амбон в юго-западной части Индонезии. В январе Катцуки на «Рексе» сбил В-24; это была самая первая победа, одержанная на гидросамолете Каваниши N1K. Вскоре после этого успеха 934-ю группу расформировали, а пилотов направили переучиваться на нормальные истребители «Зеро». Большинство летчиков затем получило назначение в 381-ю авиагруппу. Катцуки принимал участие в обороне нефтяных месторождений Баликпапана, над Сингапуром он сбил два американских самолета.
В феврале 1945 г. летчик вернулся в Японию, где получил назначение а авиабазу Омура. Последние месяцы войны он летал на истребителе «Рэйден».
Киюми Катцуки одержал в воздушных боях 16 побед, семь из них - на гидросамолетах.
К сожалению, об асе номер 1 – Эитоку Матсунаги (8 побед) практически ничего не известно, кроме того, что он прошел через всю войну и стал военным историком.
Он летал в 934-м кокутаи, на F1M и A6M2-N. Последний нес отличительный знак (довольно стандартный среди японских асов) – желтая молния на борту.
О другом летчик-асе Кейцо Ямацаки (802 кокутаи) будут говорить фотографии.
Самолет Кейцо. На этом самолете с номером NI-118 Кейцо 13 февраля 1945 г. сбил «Аэрокобру».
Отметки о победах на том же самолете.
База Имейдзи, Маршалловы о-ва, 27 мая, 1943 года. Самолет Кейцо – второй слева.
На сегодня все. (-_^) :)
На следующий раз будет легендарный летчик-ас армейской авиации, командовавший сентаем в ходе войны.
Да, небольшой презент от меня - воллпейпер 1280*1024
Петти-офицер 1 класса Киюми Катцуки, второй по результативности летчик, летавший на гидросамолетах
Примечание - картинки-превьюшки кликабельны, весят от 45 до 200 кб.
За всю войну только два летчика гидросамолетов японской морской авиации стали асами.
Одним из них и являлся Киюми Катцуки.
Поговорим же о Киюми.
Катцуки родился в префектуре Фукоока в апреле 1919 г., вступил добровольцем в военно-морской флот, а к маю 1941 г. он уже стал летчиком гидросамолета-разведчика.
Перед началом войны на Тихом океане Катцуки служил на тендере «Читозе». В первые месяцы войны летчик на биплане F1M «Пит» совершил большое количество разведывательных полетов над Филиппинами и голландской Вест-Индией.
Уточню, что "Пит" представляла из себя биплан, вооруженный 3 7.7 мм пулеметами, с 2-я 60 кг бомбами и максимальной скоротью 370 км/ч
База гиросамолетов на Шортленд, F1M «Пит»
11 января конвой японских кораблей с десантом морской пехоты двигался к порту Кима, Северный Целебес. Проводке конвоя пытались мешать семь базировавшихся в Минадо голландских и американских летающих лодок PBY «Каталина». Катцуки и его однополчане атаковали на своих бипланах «Пит» неприятельские гидросамолеты.
Катцуки сбил одну «Каталину» - голландский PBY с бортовым номером Y-58 из эскадрильи GVT-17.
В сентябре 1942 г. летчика перевели на передовую базу гидросамолетов, расположенную на острове Шортлэнд. Отсюда японские гидросамолеты совершали полеты на разведку прилегающих к Гуадалканалу акваторий.
4 октября в ходе патрулирования воздушного пространства над японской эскадрой Катцуки обнаружил пять бомбардировщиков В-17, летевших под прикрытием четверки истребителей. Катцуки пытался сорвать удар американских самолетов по транспорту гидроавиации «Ниссин». Японский летчик атаковал «Летающую крепость» - В-17Е из 72-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США, кораблем командовал лейтенант Дэвид Иверитт. Катцуки атаковал сзади сверху, и сразу понял, что шансов сбить огромный бомбардировщик пулеметным огнем у него нет.
Тогда Катцуки вышел из атаки, развернулся и таранил В-17 спереди снизу. Удар пришелся по правому крылу и килю «Крепости». Из экипажа бомбардировщика спаслись только второй пилот и наблюдатель. Обоих подобрал эсминец «Акицуки».
За этот бой Катцуки получил персональную благодарность в приказе от командира «Читозе» кэптена Таматцу Фурукавы и был награжден специальным знаком отличия - золотым шевроном.
Летчика вскоре после совершения им тарана отозвали в Японию для переучивания на гидросамолет-истребитель «Руфь», он же - модификация фирмы Накадзимы A6M2, более известного как Zero.
Гидросамолеты «Руфь» на борту тендера «Камикава Мару», август 1942 года, по пути к о. Шортланд.
Переподготовка проходила на военно-морской базе Йокосука. Освоив новый гидроплан, Катцуки в июле 1943 г. получил назначение в 452-ю авиагруппу, которая дислоцировалась на Алеутских островах в Шумшу. Почти сразу после прибытия героя на Алеуты, начались налеты тяжелых бомбардировщиков В-25 и В-24 из состава 11-й воздушной армии ВВС США на острова Парамушир и Атту. В одном из вылетов в промежутке между августом и октябрем 1943 г. Катцуки сбил бомбардировщик В-25.
12 сентября майор Фрэнк Кэш из 404-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США вел группу «Либерейторов» на бомбежку острова Парамушир. На отражение налета поднялись в воздух десять гидросамолетов и несколько истребителей Ки-43 «Оскар» из 54-го сентая японских ВВС. Катцуки и четыре других летчика гидросамолетов сбили два бомбардировщика В-24, в том числе - самолет майора Кэша.
Петти-офицер 3-го класса Катцуки вместе с другими уцелевшими летчиками гидросамолетов был эвакуирован в Японию на борту подводной лодки I-36 после того как замерзла акватория алеутской базы. В Йокосуке летчик освоил новейший гидроплан Каваниши N1K «Рекс».
Это была уникальная машина. Во-первых, была произведена в кол-ве 97 штук.
Во-вторых, как это ни странно послужила основой для разработки качественно нового истребителя-перехватчика - N1K-J «Shiden», он же «Джордж». Именно эта машина пошла в серию для элитного 243 сентая Минору Гэнда, где под конец войны были собраны одни асы-эксперты. Именно на этой машине один из лучших японских асов Каниюши Муто принял бой в одиночку против 12 «Хэллкэтов» и сбил 4-х из них, вынудив остальных отступить.
По завершении переучивания Катцуки получил назначение в 934-ю авиагруппу. Группа базировалась на острове Амбон в юго-западной части Индонезии. В январе Катцуки на «Рексе» сбил В-24; это была самая первая победа, одержанная на гидросамолете Каваниши N1K. Вскоре после этого успеха 934-ю группу расформировали, а пилотов направили переучиваться на нормальные истребители «Зеро». Большинство летчиков затем получило назначение в 381-ю авиагруппу. Катцуки принимал участие в обороне нефтяных месторождений Баликпапана, над Сингапуром он сбил два американских самолета.
В феврале 1945 г. летчик вернулся в Японию, где получил назначение а авиабазу Омура. Последние месяцы войны он летал на истребителе «Рэйден».
Киюми Катцуки одержал в воздушных боях 16 побед, семь из них - на гидросамолетах.
К сожалению, об асе номер 1 – Эитоку Матсунаги (8 побед) практически ничего не известно, кроме того, что он прошел через всю войну и стал военным историком.
Он летал в 934-м кокутаи, на F1M и A6M2-N. Последний нес отличительный знак (довольно стандартный среди японских асов) – желтая молния на борту.
О другом летчик-асе Кейцо Ямацаки (802 кокутаи) будут говорить фотографии.
Самолет Кейцо. На этом самолете с номером NI-118 Кейцо 13 февраля 1945 г. сбил «Аэрокобру».
Отметки о победах на том же самолете.
База Имейдзи, Маршалловы о-ва, 27 мая, 1943 года. Самолет Кейцо – второй слева.
На сегодня все. (-_^) :)
На следующий раз будет легендарный летчик-ас армейской авиации, командовавший сентаем в ходе войны.
Да, небольшой презент от меня - воллпейпер 1280*1024
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2007-07-02 02:11 am (UTC)Эээ... прошу прощения, а что такое наблюдатель на набомбардировщике? Как я понимаю, в стандартном экмпаже такой должности нет.
no subject
Date: 2007-07-02 01:53 pm (UTC)"gutsy pilot and his observer".
Экипаж B-17E обычно состоял из десяти человек: пилота, второго пилота, бомбардира, штурмана, бортинженера, радиооператора, хвостового стрелка, стрелка подфюзеляжной установки, и двух стрелков в боковых окнах.
Чисто умозрительно, предполагаю, что речь идет о радиооператоре или бортинженере.
no subject
Date: 2008-11-14 09:13 am (UTC)Ошибка. Элитная часть капитана Генды называлась 343 кокутай.