Катастрофа в Тарфале

11 августа исполняется 25 лет со дня катастрофы в Тарфале, Швеция.

Вертолёт Eurocopter AS332M1 Super Puma (Helikopter 10) с позывным «Helge 94» из вертолётной эскадрильи Norrland (1. hkpskv) потерпел крушение во время спасательной операции на горе Каскасапакте в горном массиве Тарфала, примерно в 70 километрах к западу от Кируны.

Вертолет участвовал в спасении группы из двух альпинистов, которые попали в плохую погоду и получили травмы.
Экипаж, находившийся в постоянной готовности, имел ограниченный опыт полётов в горах, поэтому в качестве командира экипажа был привлечён более опытный командир. Командир экипажа участвовал в качестве второго пилота. В состав экипажа также входили штурман-оператор, бортмеханик и мобилизованный спасатель.

В течении 10 августа Helikopter 10 осуществил несколько забросок поисково-спасательных группы на склоне горы. К вечеру один из пропавших вышел на связь и смог дать их координаты. Helikopter 10 доставил спасателей на хребет и на высоте 1900 метров пострадавшие были обнаружены, с тяжелыми травмами.

Из-за низкой облачности никого эвакуировать не получилось, неудачной оказалась и попытка спуститься на веревках.
Было решено как позволит погода провести эвакуацию с помощью лебедки на вертолете.
В полночь ветер стих, небо прояснилось, командир вертолета принял решение осуществить операцию. Чтобы освободить место в салоне штурман и спасатель остались на земле.

Около 01:36 несколько человек из альпийской горноспасательной команды, находившихся с двумя пострадавшими, увидели, как вертолет приближается к скале. При снижении, примерно в 25 метрах от места нахождения пострадавших, несущий винт чиркнул об скальный склон, вызвав сильный сноп искр.

Вертолет тут же развернуло влево, он резко спикировал и врезался в скалу примерно на десять метров ниже, после чего отскочил еще на пятьдесят метров и взорвался. Три человека на борту погибли мгновенно.

Вспыхнул сильный пожар, и части двигателя вертолета попадали на уступ скалы, где находились выжившие.

О происшествии было доложено в 01:45. Гражданский вертолёт, базирующийся неподалеку, прибыл примерно через 90 минут после происшествия. Штурман и спасатель были приняты на борт, но, поскольку вертолёт не имел лебёдки, они смогли только осмотреть место происшествия, никаких признаков жизни не наблюдалось.

В 02:22 норвежский спасательный вертолет Sea King из 330-й эскадрильи в Будё был поднят по тревоге, и подлетел к месту происшествия в 03:36.

Когда стало немного светлее, один из альпинистов спустился с хребта к месту происшествия, чтобы найти выживших, но не обнаружил никаких признаков жизни на месте происшествия.

Два человека, терпящих бедствие, и горная спасательная команда были подняты лебедкой к прибывшему норвежскому спасательному вертолету и доставлены на станцию Тарфала к 07:40.

Позже в пятницу, 11 августа, горная спасательная команда из Эстерсунда смогла добраться до места происшествия, где было обнаружено, что три человека на борту погибли, а вертолет получил серьезные повреждения в результате столкновения с горным склоном.

В последующем отчёте о происшествии совет по расследованию происшествий не смог установить какую-либо прямую причину происшествия. Технических неисправностей не выявлено, равно как и заболеваний среди членов экипажа, которые могли бы способствовать происшествию. Однако, на месте происшествия были сложные визуальные условия, а контровое освещение от рассветного неба в сочетании с чередующимися яркими снежными полосами и тёмными скальными образованиями, как считается, повлияло на ночное зрение экипажа и затруднило оценку расстояния. Расследование также установило, что экипаж мог испытывать определённый дефицит времени, чтобы в полной мере воспользоваться погодной ситуацией. На этом фоне выбор маршрута полёта без проведения первоначального разведывательного облёта стал косвенной причиной произошедшего происшествия.

Этой весной, в связи с учениями в этом районе, личный состав первой вертолетной эскадрильи возложил венок к памятному камню, установленному в их память.

Новая машина спецназа Чехии

На прошлой неделе был опубликован короткий ролик, демонстрирующий различные транспортные средства ССО Чехии.
https://vk.com/wall-174680752_19832

Как оказалось, недавно прошел конкурс по выбору новой машины спецназа. Командование ВС Чехии опубликовало в социальных сетях следующее сообщение:

- После двадцати лет службы в спецназе различных машин открытого класса настало время перемен. С 2020-2021 годов разработано технико-экономическое обоснование. По нему оценили 14 различных типов транспортных средств от 9 производителей. Критерии были понятны: максимальная мобильность и проходимость даже в экстремальной местности, высокая грузоподъемность и возможность транспортировки запасов и боеприпасов в течение нескольких дней патруля, модульная конструкция, позволяющая быстро адаптировать автомобиль к типу и окружающей среде. Результаты этого исследования были однозначными. Большинство платформ на рынке, ни отечественные, ни иностранные, не смогли полностью удовлетворить эти требования. Единственная, который соответствует всем требованиям, это Supacat HMT Extenda 6×6 - машина, предназначенный для спецназа, проверенная в боях и используемая другими элитными подразделениями НАТО.Модульная конструкция, высокая грузоподъемность, комфорт экипажа и возможность долго работать без опоры на базу - вот почему Supacat - будущее мобильности нашего спецназа.

Читатели аккаунта Командования Чехии задали справедливый вопрос:
- Как вообще можно рассматривать открытую крышу в сегодняшнюю эпоху дронов? Ведь экипаж был бы в опасности. В чем преимущество такой конструкции?

Ответ военных:
- Каждый тип автомобиля имеет свои преимущества и недостатки. Спецназ использует оба типа машин - закрытые и открытые. Полностью открытый автомобиль выгоден из-за большой огневой мощи, прямого контакта с окружением и, таким образом, уменьшения времени реагирования на ситуацию. Закрытые транспортные средства не обладают такими характеристиками. В зависимости от типа операции, среды и других факторов спецназ определяет, какой тип транспортного средства/комбинации транспортных средств лучше всего использовать. Supacat заменяет только машины открытого класса.