mr_aug

26 июля 2022 писал про Кризис шведских ВВС
Сейчас уже октябрь и что же было дальше? А ничего.

1 сентября Шведское агентство по трудоустройству объявило: летчики-истребители, пенсионный возраст которых был повышен во время работы, могут сохранить прежние пенсионные соглашения.

Но до сих пор ни один из пилотов, находящихся в отпуске, не вернулся в ВВС, по словам Пер-Мартина Стерневи, председателя организации по защите интересов пилотов.

В конце августа около 30 пилотов ВВС покинули Вооруженные силы. После 1 сентября заявки подали еще 15 пилотов.

- Даже несмотря на то, что работодатель решил принять одностороннее решение, все же хорошо, что пришло решение о пенсионном обеспечении. Но, как мы сообщали ранее и опасались, это не имело решающего эффекта. Я еще не слышал ни о ком, кто вернулся после того, как было вынесено решение Чем дольше проходит время, тем больше увеличивается расстояние до Вооруженных сил, и вопрос заключается в том, есть ли вообще интерес возвращаться летчикам после отпуска.

- Повышение заработной платы является решающим фактором неудовлетворенности, потому что она сильно отстает от других ведомств. Если вы живете с верой в то, что можете решить эту проблему, вернув то, что когда-то было взято у этих людей, то вы (руководство ВВС) не осознаете проблему. По разговорам с пилотами давно было понятно, что пенсионный вопрос не ключевой, а лишь часть клубка проблем. Но военно-воздушные силы предпочли не слушать, и теперь шведские вооруженные силы должны отвечать за полностью разваливающуюся авиацию.

- Что касается заработной платы, то мы обычно получаем примерно на 20 000 шведских крон в месяц меньше, чем в других государственных учреждениях, осуществляющих авиаперевозки. Я так понял, что ВВС намерены подключиться к процессам формирования заработной платы в Вооруженных Силах. Если вы сделаете это, я думаю, что вы сможете сохранить личный состав ВВС.

- В вооруженных силах своя структура заработной платы. У меня такое ощущение, что они снова собираются проверить своих пилотов, чтобы узнать, вернутся ли они через несколько недель или нет. В таком случае очень жаль, что Вооруженные Силы, помимо того, что их надежды не оправдались, еще и продолжают терять летчиков. Мы уже видели признаки этого, когда на прошлой неделе около десяти транспортных пилотов подали заявления на отпуск для учебы, — говорит Пер-Мартин Стерневи.

Транспортные пилоты — это те, кто летает на «Геркулесах», специальных рейсах и правительственных рейсах.

Многие пилоты считают, что потеряли доверие к своему работодателю, и многие подали заявки на гражданскую работу.

- Для меня давно было совершенно очевидно, что мой работодатель вообще не заботится обо мне - говорит Патрик, настоящее имя которого изменено, из соображений безопасности.

Он описывает свою работу летчика-истребителя как одну из лучших вещей, которые он имел в жизни. Это был трудный выбор — переключиться на гражданскую карьеру.

- Это не было чем-то импульсивным. Но красные огни горели уже давно, а руководство не хотело их видеть. Они играют в русскую рулетку со шведской безопасностью.

Стерневи удивляет молчание генерала Микаэля Байдена, главнокомандующего шведскими вооруженными силами.

- На нем лежит окончательная ответственность за развал ВВС. Сейчас я резок, но это зашло слишком далеко — подчеркивает он.